郑州米字高铁成型后,航空港真能成为新增长极吗?未来发展真令人期待!

郑州米字高铁终于成型了，这事儿说出来真的挺提气的。从北边到南边，东边串到西边，现在坐高铁去郑州周边任何一个城市，都比之前快了不止一点半点。

我前阵子坐高铁去郑州出差，特意留意了一下换乘，从京广线转徐兰线，不用出站二十分钟就搞定。放在十年前想都不敢想啊。

郑州本来就是火车拉来的城市，这一次米字成型，相当于把整个河南的交通骨架又拉宽了一圈。很多人都说，这下航空港该起飞了吧？毕竟航空港挨着新郑机场，高铁又直接通到机场，空铁联运可不是随便说说的概念。

我有个朋友就在航空港那边做物流，前阵子跟他吃饭，他说这两年货走的比前些年顺多了。原来高铁只到郑州城区，从港区发货还要先绕到市区，现在直接从港区高铁站装货走，时间省了快一半，成本也降了不少。

说航空港能成新增长极，不是空口吹出来的。它本来就是全国首个国家级航空港经济综合实验区，这牌子含金量就够高了。

现在米字高铁通了之后，相当于把航空港的辐射范围从河南直接拉到了整个中部，甚至连西北、华北的货都能往这儿聚。你想啊，坐飞机出国，再转高铁去周边省份，一天之内就能完成接驳，这效率哪个地方不眼红？

我之前去航空港转过一次，那边的工业园真的建得有模有样，不止是做货运，不少手机工厂、电子加工厂都扎在哪儿。富士康的大厂区就在那儿，带动了多少就业不用我多说吧？

现在高铁通了之后，工人往返也方便多了。不少在港区上班的人，家安在开封或者许昌，早上坐高铁来上班，晚上下班就能回去，根本不用在港区买房安家，对年轻人来说吸引力真的挺大的。

当然也有不少人担心，说郑州本身的资源就那么多，都往航空港倾斜，会不会其他地方受影响？我个人觉得，这种担心其实没必要。增长极本来就是先带起来一块，再拉动周边，要是都撒胡椒面，反而哪块都做不好。

话说回来，我倒不觉得航空港现在就能顺顺当当成为增长极，该有的问题一点都不少。

最明显的就是人气还是不够旺。你去港区白天看，工业园挺热闹，一到晚上街上都没多少人，商业配套跟不上，好多人还是愿意往郑州城区跑。周末想逛个商场，看个电影，都得坐半小时高铁回市区，换谁能舒服啊？

我记得之前看到过一个数据，说航空港现在常住人口也就不到一百万，和郑州城区几百万比起来差远了，没有人口支撑，再好的交通优势也难发挥出来。

郑州航空大学新校区效果图

还有就是产业，现在虽然有电子制造和物流，但大多都是劳动密集型，高端产业还是太少了。要是一直停留在组装货物、转运货物的阶段，附加值上不去，真的能撑起来一个新增长极吗？可能不一定对，但我个人是有这点担心的。

再者说，现在全国各地都在搞空港经济，不少城市都盯着这块蛋糕，郑州航空港虽然起步早，但也不能躺着吃老本吧？竞争这么激烈，稍有不慎可能就被别人追上了。

说了这么多，其实我还是挺看好航空港的发展的。米字高铁给了这么大的交通便利，又有国家政策撑腰，只要不走歪路，真的有机会成为郑州甚至河南的新增长极。

这两年我眼看着港区的学校、医院一个个建起来，商品房也卖得越来越多，不少年轻人愿意去那边闯一闯，说明还是有人气的。

之前听一个做地产的朋友说，这两年港区的土拍越来越热，不少大开发商都进去拿地，资本都用脚投票了，说明大家还是看好这里的未来。

说来说去，交通只是基础，能不能发展起来，最后还是要看能不能留住人，能不能做出高附加值的产业。米字高铁已经把路修到门口了，接下来就看航空港自己怎么下这盘棋了。