郑州地铁南延至新郑机场呼声高涨,中牟承接都市圈缺点何在！

郑州地铁要不要南延到新郑机场,这事儿讨论了很多年,很多人觉得这是个基建问题,是个投入产出比的问题,其实不是,这是郑州都市圈能不能真正转起来的问题。你看现在郑州南边,机场那片区域,高铁有了,城际有了,高速也有,但地铁就是不通,结果是什么呢,是整个郑州南部的发展被卡在半空中,新郑那边的产业起不来,航空港区的人气聚不拢,最关键的是,郑州作为中原城市群的核心,辐射能力在这一段直接断掉了。

你仔细想想就明白了,一个城市的地铁网,不光是让本地人通勤用的,更重要的是它决定了这个城市的资源能流动到哪里,流动得顺不顺,郑州现在的地铁,基本都在二七区、金水区这些老城区打转,南边一过航海路就没了,这意味着什么,意味着郑州的经济活力、人口流动、产业布局,全都被圈在了主城区这个小圈子里,机场那边再怎么规划,没有地铁接驳,就是个孤岛,企业不愿意去,年轻人不愿意留,最后航空港区只能干着急。

现在很多人说,郑州都市圈不是还有中牟吗,中牟离主城区近,地理位置好,为什么不能承接郑州的产业外溢呢,这话听起来没毛病,但你真去中牟看看就知道,中牟接不住,不是它不想接,是它没那个产业基础。中牟这些年发展得不错,绿博园、方特乐园都在那,看起来热闹,但你仔细一琢磨就会发现,中牟的产业结构太单一了,旅游业占大头,制造业配套不全,高端服务业更是起不来,一个地方要想真正承接都市圈的产业转移,光有地不行,得有产业链,得有人才储备,得有营商环境,中牟现在这三样都不够硬。

再说得直白点,中牟的问题不是位置偏了,是它和郑州主城区之间缺一个真正的产业纽带,郑州现在往外疏解的产业,要么是高端制造,要么是研发中心,要么是总部经济,这些东西落地需要什么,需要便捷的交通,需要完善的公共服务,需要年轻人愿意住过来,中牟现在这几样都给不了,地铁没通到,配套跟不上,年轻人一听要去中牟上班,第一反应是＂太远了＂＂不方便＂,企业一看招不到人,自然也就不愿意过去,最后中牟就只能接一些对交通要求不高的项目,产业升级这事儿就卡住了。

郑州地铁南延到机场,表面上看是给新郑、给航空港区修条地铁,实际上是在给整个郑州都市圈搭一条产业走廊。你想想看,地铁一旦通到机场,意味着什么,意味着从郑州主城区到航空港区,从航空港区到周边的新郑、尉氏、长葛,整个这一条线都被激活了,企业可以把研发中心放在主城区,把生产基地放在航空港区,把物流仓储放在周边县市,人员流动靠地铁,货物流动靠机场,整个产业链就能真正转起来。

现在很多人担心投入太大,担心客流量不够,这种担心不是没道理,但你得看到,基建这个东西,从来都不是算短期账的,郑州现在修地铁南延,不是为了明年能收回成本,是为了十年后、二十年后,整个中原城市群的产业布局能更合理,人口流动能更顺畅,一个都市圈要想真正发展起来,核心城市的辐射能力必须够强,而辐射能力的基础,就是交通网络,地铁南延这事儿,拖得越久,郑州在中原城市群里的引领作用就越弱,周边城市跟着一起被拖累。

如果你在关注郑州地铁的规划,可以多看看航空港区最近几年的产业动态,那边其实已经有不少大项目在布局了,只是没有地铁接驳,很多配套服务业起不来,一旦地铁通了,变化会非常快,另外中牟虽然现在承接能力不足,但不代表它没机会,关键还是要看郑州接下来的产业疏解政策能不能跟上,能不能真正把高端产业链的某些环节引到中牟去,而不是只让它接一些低端项目,都市圈的发展,从来都不是一个城市单打独斗,而是整个网络里的每个节点都能找到自己的位置,郑州现在最需要做的,就是把这张网织密。