郑州入选准一线梯队同步航空港扩容成型,新郑物流从业者抓住空港枢纽升级的业务增量机会

我上周去新郑机场那片拿货,顺便和合作了三年的货代老李聊了会儿。他那个仓库,原本在107国道边上,去年整体搬到了航空港区,租金翻了一倍,但他说值。我当时没太懂,觉得物流这行不就是比价格、拼时效,换个地方能有多大区别？结果老李给我看了他去年下半年到现在的订单记录,跨境电商那块的业务量,从原来占两成直接冲到了五成多。

这事儿让我开始琢磨,郑州这个城市,好像正在发生某种我们不太注意的变化。

以前去新郑机场,走高速得四十多分钟,路上基本没啥景,两边都是农田或者零散的厂房。但这次不一样了,你会发现沿途多了好多物流园区的牌子,崭新的那种蓝底白字标识,还有成片正在施工的仓储区。我问开车的师傅,他说这一片从去年开始就没停过,＂机场要扩,周边全得跟着动＂。

老李的仓库就在其中一个园区里,进门要刷卡,院子里停着十几辆厢式货车。他办公室墙上贴了张航空港区的规划图,密密麻麻标了好多红点。他指着其中几个跟我说,这些都是新开的保税仓,专门做跨境的。

我那会儿才反应过来,郑州被提到准一线,不是因为市区多了几栋高楼,而是这个机场和周边这圈产业链,正在变成某种新的节点。

中午老李非要请我吃饭,就在仓库附近一个河南菜馆。店不大,老板娘认识他,说你们这片现在人越来越多了。老李笑着说可不是,以前这附近都是村子,现在全是搞物流的、做电商的,还有不少外地过来开仓的。

吃到一半,隔壁桌坐了两个人,听口音一个是广东那边的,一个像是本地的。广东那个在问仓库价格、清关时效这些,本地那个就一直强调＂咱这儿现在是中部的货运枢纽,时效比走沿海绕一圈快多了＂。我当时夹着筷子愣了一下,这种对话,以前只在深圳或者义乌那种地方听过。

老李看我表情,哎呀一声:＂你还不信？去年郑州机场货运量全国前十,跨境电商这块增速更夸张。好多做欧洲线的商家,现在直接把货发到这儿,走空运直飞,比以前从广州中转省两天。＂

我问他那为什么之前不这么干？他说之前航线少、仓储配套跟不上,现在不一样了,航空港这边扩了好几期,保税仓、分拨中心、快递集散点全配齐了,而且政策也支持,清关效率比以前快一倍不止。

不过这事儿也不是谁都能吃到红利。老李说他有个同行,也想搬过来,结果发现光是入驻园区的资质审核就卡了半年,最后还是因为业务体量不够,没批下来。这个地方现在越来越像个筛子,有量、有资源的能进来,小打小闹的基本没机会。

他自己当初能搬进来,也是因为之前积累了几个大客户,跨境业务占比够高,园区那边才给了仓位。租金虽然贵,但配套确实不一样,海关、商检都在园区里有办公点,报关当天就能出结果,这在以前根本不敢想。

我问他现在还有什么不方便的？他想了想说,倒也不是不方便,就是节奏太快了,去年还能喘口气,今年订单一多,仓库人手就不够,招人又不容易,本地年轻人不太愿意干这个,外地来的又要解决住宿。

还有就是竞争,以前这片就那么几家做跨境的,现在隔壁园区又进来七八家,价格战已经开始打了。他说得有点累,但语气里又带着那种＂反正先干着＂的劲儿。

离开之前我又在园区里转了一圈,看到好些仓库门口堆着等待装车的货物,有些包装箱上直接印着英文地址,发往德国、波兰这些地方。旁边还有几栋正在建的建筑,围挡上写着＂智慧物流中心＂之类的字样。

我突然有点理解老李为什么说值了。这个地方现在的样子,像是某种还在成型中的东西,你能感觉到它在长,但具体会长成什么样,谁也说不准。

回程路上我又想起那个广东来的人,他大概率会在这边租个仓库,然后成为这个体系里的一部分。而更多像老李这样的本地从业者,正在用自己的方式适应这种变化,有些人会留下,有些人可能撑不住会退出。

小贴士段;

如果你也在物流或者跨境电商这行,想了解航空港区的情况,建议直接联系园区的招商部门,不同园区侧重点不一样,有些主打保税仓,有些偏向快递分拨。入驻门槛现在确实比以前高,最好提前准备好业务数据和资质材料。租金的话,核心区域大概在每平米每天2块到3块之间,位置稍偏的能便宜些。另外这边人力成本也在涨,如果业务量大,得提前考虑用工问题。