郑州人最近真有一点甜头了！北四环一处互通提速,惠济北边这回出门终于不那么绕了

郑州北四环和江山路这个互通,很多人开车路过的时候可能都没太注意,但你要是住在惠济区北边,比如花园口、古荣、老鸦陈这片,你就知道这个地方改造之前有多憋屈,不是说路不通,是那种明明目的地就在眼前,你得绕一大圈才能到的憋屈,这种感觉比堵车还难受,因为堵车至少知道在往前挪,绕路是你明明知道不对但没办法。

这次提速改造完,最直接的变化是江山路上北四环,还有北四环下江山路往北走,这两个方向的匝道打通了,听起来好像是个小调整,但你要知道,郑州这种快速路网,差的从来不是大动脉,差的是关键节点上那一两个转向,这个转向不通,整片区域的人出门就得多走十几分钟,天天走就是天天多十几分钟,这账算下来,一个互通能影响的不只是几条路,是一片人的时间成本。

以前这个互通没打通的时候,惠济区北边的人想上北四环往东走,或者从北四环下来往花园口方向去,基本上都得绕,要么从文化路那边转,要么从中州大道那边兜,反正就是你的路线不是你自己选的,是路网逼着你选的,这种感觉特别不爽,因为你会发现,郑州这个城市,南边的人、东边的人,他们出门的选择权明显比北边的人多,不是他们运气好,是规划的时候,北边这块一直没被当成重点。

现在这个互通一改,惠济北边的人第一次有了＂我可以直接走＂的感觉,不用再被动接受那些绕来绕去的线路,这听起来好像是个交通问题,但你仔细想,这其实是一个区域在城市里的地位问题,一个地方的人出门方不方便,直接决定了这个地方在整个城市里的活跃度,活跃度上不来,配套就跟不上,配套跟不上,人就更不愿意来,这是个循环。

很多人可能会觉得,一个互通能有多大作用,无非就是少绕几分钟,但你要是真在郑州开过车,你就知道,郑州这个城市,最缺的不是路,是顺的感觉,什么叫顺？就是你从A到B,路线是你脑子里想的那条,而不是被逼着走另一条,这种顺不只是时间上的快,更重要的是心理上的舒服,你每天出门不用再想＂我得提前算好怎么绕＂,这个心理负担没了,整个人的状态都不一样。

这次北四环江山路互通的改造,本质上就是在给惠济北边的人找回这种顺的感觉,你从花园口出来想上北四环,直接上,不用再掉头不用再多走一截,你从北四环下来想去古荣,直接下,不用再绕到别的路口再回来,这种改变看起来小,但积累起来,就是一个区域的人每天能多出来的半小时,能少生的那股闷气。

郑州这几年一直在补城市建设的欠账,尤其是北边这块,以前规划的时候没想到会发展得这么快,现在人口上来了,车流上来了,老的路网就不够用了,但好在这两年动作确实在加快,这个互通只是其中一个点,但这个点很关键,因为它直接影响的是惠济区北边几十万人的日常出行,这种改变,比修一条新路更让人有感觉。

小贴士：这个互通现在已经正式通车了,住在惠济区北边的朋友可以试试新路线,尤其是早晚高峰的时候,能明显感觉到比以前顺畅,不过刚开始可能还有些司机不熟悉新的匝道位置,开车的时候还是要注意看指示牌,别走过了再倒回来,那就白改了。