郑州东站候车大厅被吐槽似蒸笼,候车像在蒸桑拿,郑州东站:空调调到最低了,顶棚不遮光问题已上报_1784208719235

郑州东站候车大厅热得像蒸笼，这事儿从六月份开始就陆陆续续有旅客在网上吐槽。有人说得形象，候一趟车就跟蒸了回桑拿差不多，汗就没停过。到了七月份，随着郑州持续高温，反映问题的人更多了，甚至有旅客专门带着温度计进站实测，七月八号傍晚六点多，温度计显示三十二点二度，而且还在往上升。不少人直接质疑，是不是车站压根就没开空调？

记者联系郑州东站后，工作人员也挺无奈，说空调已经调到最低温度了，全天都在运转，可效果就是不理想。他们在每个检票口都加装了工业大风扇，还摆了些冰块辅助降温，但架不住候车厅里人多，再加上那个透明大顶棚不遮光，阳光一晒，热量全聚在里头，连他们自己都觉得热得不行。

七月十四号那天，旅客王女士的经历很能说明问题。她下午四点多在十二B检票口候车，本打算坐五点半那班车，结果站内闷热得实在待不住，发现四十分钟后就有趟车还能改签，立马就换了票提前走人。她说当天郑州三十多度，候车大厅里感觉比室外就凉快那么一丁点，估计也过三十度了，反而觉得站外找个阴凉地儿比里头舒服多了。

为什么郑州东站会这么热？不少网友分析过，那个透明大顶棚当初设计时其实是为了节能环保，白天靠自然光照明，基本不用开灯，日常用电能耗确实能降下来。可问题在于，一旦到了夏季高温天，阳光直射进来，热量在站房里头散不出去，整个候车厅就成了个大温室。更麻烦的是，当初设计空调系统时对客流的预判跟现在完全不在一个量级上，郑州东站原设计最高聚集人数是五千人，高峰小时旅客发送量单向也就七千四百人，放到今天的高铁出行规模来看，这个数字早就被实际客流远远甩开了。

设备老化也是个绕不开的问题。车站的空调系统从二零一二年投用至今，已经连续高负荷运转了十三个年头，制冷能力逐年下降，这也是每年夏天都要被吐槽像蒸笼的原因之一。

其实郑州东站的情况并不是孤例。天津西站前两年也因为同样的透明顶棚设计被媒体曝光过，候车大厅热得像大蒸笼。后来天津那边把这个问题纳入了二零二五年京津交通出行便利化提升工作方案，给天津西站站房装了一百三十五幅遮阳帘，到去年五月份就全部安装完毕，投入使用后站内温度偏高的问题得到了明显改善。

郑州东站方面也并非没有动作。记者在郑州市公共资源交易中心查到了招标公告，郑州东站站房空调系统升级改造工程已经提上日程，计划工期二百一十三天，今年四月一号开工，到十月三十一号竣工。通告里写得很清楚，这次改造就是要针对车站客流持续增长、空调系统长期高负荷运行这些实际情况，对现有中央空调系统进行全面升级，重点提升制冷制热能力和运行稳定性。

不过眼下的问题是，改造工程才刚刚启动，距离完工还有好几个月。而这个夏天才刚刚开始，高温天气还远没到结束的时候。对郑州东站来说，如何在改造完工前的这段过渡期内尽可能改善旅客的候车体验，是个没法回避的现实难题。风扇加冰块这种应急手段虽然治标不治本，但至少说明他们已经在想办法。更重要的是，这次事件给全国同类交通枢纽提了个醒，随着极端高温天气越来越频繁，那些早年建成的、采用类似设计的车站，恐怕都得重新审视一下自身的适应能力了，是该尽早排查隐患、制定改造计划，还是临时抱佛脚等出了问题再补救，这笔账其实不难算。