比亚迪人形机器人8月亮相郑州,全球电车销冠正式“造人”

7月28日，比亚迪方面向媒体证实，其人形机器人产品将于8月正式亮相。

亮相地点位于郑州的“迪空间”——比亚迪打造的首个品牌线下沉浸式体验终端。

此前，比亚迪迪空间郑州馆发布了一张预热海报，配文“八月初，有个新朋友，想来认识你”。

“迪空间”郑州馆共四层，总建筑面积约1.5万平方米。

该空间主打品牌展示、产品体验与科技展示，是比亚迪新技术、新产品的首发场景。

业界普遍预期，8月初的亮相将不再是概念层面的技术发布，而是可实际操作的实体样机首次登场。

受此消息影响，比亚迪A股盘中快速拉升，一度涨超2%；人形机器人概念板块同步走强，明新旭腾2连板，上纬新材涨超9%。

这轮股价反应，说明市场对比亚迪“造人”这件事的关注度不低。

图片来源于网络/AI生成

第一，比亚迪做机器人，逻辑和创业公司不一样。

比亚迪执行副总裁李柯此前明确表示：“机器人的竞争在于谁有最强的制造能力、软件能力和硬件能力，而汽车相关AI能力与机器人有同源性”。

这句话把比亚迪做机器人的底气说透了。

全球最大新能源车企的底子摆在那——供应链管理能力、大规模制造经验、软硬件集成能力、全球经销商网络。

这些能力不是从零开始搭的，是现成的。

其他机器人创业公司要花几年才能建起来的供应链和产线，比亚迪已经有了。

李柯还透露，比亚迪既可以自己做机器人，也可以跟其他企业合作做机器人，走的是一个开放平台的路子。

第二，“门店导购”是第一步，B端先用、C端再跟。

比亚迪给机器人选的第一站不是工厂，是4S店。

李柯的目标很明确：每家经销商门店放两到三台机器人，用于客户接待与产品演示。

机器人负责讲解车型、展示功能、营造氛围，人类员工负责情感交流和复杂需求处理。

这个策略和特斯拉直接把Optimus放进工厂干活的路子不一样。

比亚迪走的是“B端先用、C端跟进”的渐进路径——先在门店里把场景跑通、把产品打磨好，再考虑往家庭和服务行业延伸。

按照规划，这类销售助手机器人有望在未来一两年内实现商业化落地。

图片来源于网络/AI生成

第三，网传消息被辟谣，但方向是确定的。

6月初，网上传出比亚迪自研人形机器人代号“尧舜禹”、原型机迭代至第七代、2026年内部部署2万台等消息。

比亚迪随后紧急辟谣，称这些具体数字“均不属实”。

但辟谣的是具体参数和部署规模，不是否认在做机器人这件事。

8月亮相的消息已经官方确认，方向是板上钉钉的。

只是外界对速度和规模的预期，可能需要调整。

第四，车企集体“造人”，比亚迪不是第一个，也不会是最后一个。

据不完全统计，海内外已有特斯拉、比亚迪、小鹏、理想、广汽、长安等近20家主流车企入局人形机器人赛道。

小鹏的IRON机器人已在广州工厂启动小批量试生产；上汽的“能仔1号”已上岗自有电池产线；奇瑞的“墨甲智警”已签约千台。

车企扎堆“造人”的背景是：新能源汽车行业竞争日趋激烈、整车利润持续承压，人形机器人被越来越多企业视为下一条增长曲线。

汽车和人形机器人在感知、决策、控制等技术上高度同源，车企入局具备天然优势。

第五，行业正处于从“技术突破”到“商业化”的关键窗口。

工信部数据显示，2026年上半年工业机器人、服务机器人产量同比分别增长28%、11.9%。

人形机器人整机产品数量超400余款，占据全球半数以上份额。

万联证券在研报中表示：“当前人形机器人产业正处于从技术突破迈向规模化商业化的关键阶段，2026年或将成为量产落地与场景验证的重要窗口。”

政策层面也在推。

2026年6月，工信部、国务院国资委联合印发通知，明确提出到2026年底在人形机器人等重点产品领域完成应用验证和常态部署。

图片来源于网络/AI生成

迪空间的定位：作为比亚迪面向公众打造的科普与体验场馆，迪空间具备线下实物交互展示的功能定位，是新技术、新产品的首发场景。

业界普遍预期，8月初的亮相将是可实际操作的实体样机首次登场。

技术参数：爱建证券透露，比亚迪人形机器人“小迪”拥有31个自由度，支持多语种互译及360°环视。

公司计划在门店部署2至3台用于接待讲解。

后续落地路径：比亚迪执行副总裁李柯此前明确表示，计划将人形机器人部署至经销商网络，用于客户接待与产品讲解。

“我的目标是在每家门店放两三台机器人。机器人可以为顾客讲解，也可以活跃气氛，甚至能够展示和演示车辆”。

李柯同时强调，机器人无法替代人类销售的情感沟通和深度购车需求洽谈，门店人工服务仍将保留。

此类销售助手机器人有望在未来一两年内实现商业化落地。

按照规划，比亚迪人形机器人将率先落地销售终端，计划在每个门店配置4个机器人做导购，解决海外门店招工难、多语言服务成本高的痛点。

上汽集团：“能仔1号”

比亚迪的入局只是整车企业密集切入人形机器人赛道的缩影。

小鹏汽车：

人形机器人已在广州工厂正式开启小批量试生产。

目标2026年实现正式量产、2027年推向全球市场，同样聚焦门店导购、产品讲解等商业服务场景。

小鹏集团董事长何小鹏已宣布兼任机器人业务CEO，亲抓机器人业务。

奇瑞集团：“墨甲智警”

上汽集团：

“能仔1号”已正式上岗自有电池产线，执行电芯抓取工作。

奇瑞集团：

“墨甲智警”已签约千台并进入规模化商业执勤阶段。

此外，广汽、赛力斯、小米等也已布局。近20家主流车企同台竞技。

业内普遍认为，2026年是人形机器人从实验室技术验证迈向规模化商业落地的关键窗口期。

行业逻辑已从单纯的“技术演示”转向“小批量生产”并规划大规模量产。

附：企业参访引导

“成长是灵魂的觉醒，而非岁月的累积。”——亨利·戴维·梭罗。

比亚迪总部位于深圳，在郑州、西安、长沙等地建有生产基地和体验中心。

郑州迪空间是比亚迪首个品牌科技展示与用户体验终端，总建筑面积约1.5万平方米，是人形机器人首次面向公众亮相的场所。

对新能源汽车、人形机器人或具身智能产业链感兴趣的企业和机构，可通过我们联系参观交流。

迪空间的产品展示、技术互动和机器人演示是重点参观内容，能直观了解比亚迪从智能汽车向智能终端延伸的技术路径。

此外，深圳总部和各大生产基地的智能制造产线也值得一看。

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