郑州重视新乡跟进,郑州至平原新区地铁已纳规,新乡也将有地铁

郑州和新乡如果从地图上来看相距并不远，从新乡过了黄河就到郑州了。

如果就到郑州主城距离而言，新乡是比许昌更有优势的，只是因为一条黄河阻碍了郑州与新乡之间的融合发展，从而让郑州新乡之间没有郑州许昌之间往来那么频繁。

但如果郑州与新乡之间能有一条地铁，那郑州与新乡之间融合发展速度会快上不少。

近日，新乡十五五规划正式发布，在该《规划》当中明确提到，将研究谋划郑州至平原新区城际铁路。

这意味着郑州与新乡之间的地铁有了明确规划方向，目前已进入前期研究谋划阶段。

其实这条城际铁路规划相对偏晚，如果当时能和郑许城际一起规划，现在应该已经开通运行了，如今在城际铁路修建放缓的当下启动谋划，后续还需等待批复、落地建设。

1、郑州至平原新区城际铁路是郑州第二条跨市地铁，就连开封都没有

目前郑州只和许昌有跨市地铁，就连开封都没有前往郑州的跨市地铁。

虽然郑州与开封之间有一条郑开城际铁路，尽管已经采用了公交化运营了，但它和真正的地铁差别还是很大的，在价格方面可比地铁贵得多。

而郑州至新乡平原新区城际铁路就不一样了，这是按照真正的地铁标准进行修建的，不仅新乡对这条地铁重视，郑州对这条地铁也很重视。

2026年4月，郑州市政府发布年度国民经济和社会发展计划，明确启动轨道交通S3线即海滩寺至平原新区段前期工作，并谋划轨道交通S3线海滩寺至新建郑州南站段。

这也标志着该线路正式纳入郑州年度推进计划，进入实质性前期推进阶段。

但从前期研究到最终落地还有很长的路要走，首先要确保这条地铁能被纳入郑州地铁新一轮规划，之后就是等待该规划获批，所以还要耐心等待。

根据规划，这条城际铁路郑州地铁3号海滩寺站引出，主要途经郑州金水区，惠济区，跨黄河后，最后止于新乡市平原新区（平原示范区）。

全长约36.8公里，其中高架段约26.32 公里，地下段10.13公里，全线共设置6座车站，相当于6公里设置一座车站，还是比较合理的。

设置时速为120至160公里，等到这条地铁通车后，从新乡前往郑州主城也就30分钟左右，而且票价也可以便宜不少。

同时在平原新区预留北延至新乡市区的条件，在南段也在同步谋划延伸至新建郑州南站。

2、这条地铁对郑州和新乡好处都比较大，能够进行更好的融合发展

目前郑州与新乡之间虽然已经有一条京广高铁了，但是高铁总归没有地铁方便。

这条地铁可以加快平原新区融入郑州，平原新区当时规划的很好，但因为前往郑州不便，导致发展不尽如人意。

如果这条地铁能够修建，那将能盘活平原新区，而且它还能让新乡成为有地铁的城市。