郑州航空港跨境飞机租赁项目批量落地

      当柬埔寨金边德崇机场的跑道上，两架ATR72-600飞机缓缓滑入停机位，机身上的标志在热带阳光下熠熠生辉时，一场跨越国界的航空金融合作迎来了圆满收官。柬埔寨当地时间1月6日，河南航投租赁完成了这两架飞机的交付，加上2025年5月在法国图卢兹交付的首架，三架飞机租赁项目全部落地，不仅让郑州航空港的名字再次响彻“空中丝绸之路”，更揭开了内陆省份迈向高水平开放的全新篇章。

      这并非一次普通的飞机交付，而是一场酝酿已久的战略布局。时间回到2024年，河南航投租赁与法国空中支线飞机公司签署3架ATR72-600飞机采购协议，彼时便埋下了跨境合作的种子。作为全球支线航空市场的明星机型，ATR72-600以出色的燃油效率、短距起降能力和高温高湿环境适应性著称，最多可搭载78名乘客，恰好契合柬埔寨及东盟地区的航线需求——既能够穿梭于中小型机场，又能有效控制运营成本，堪称区域支线航空的“黄金机型”。而选择融资租赁模式，更让柬国航在无需巨额初始投入的情况下优化机队结构，这种资源配置灵活、风险隔离性强的合作方式，正是航空金融国际化的生动实践。

值得关注的是，此次项目创新采用的“两头在外”跨境双离岸租赁模式，成为河南开放型经济的一大亮点。所谓“两头在外”，即从法国采购飞机、向柬埔寨交付运营，资金与物流均在境外循环，却由郑州航空港的企业主导运作。这一模式不仅实现了河南省跨境飞机租赁业务从“首单突破”到“批量落地”的跨越，更将郑州航空港的制度创新优势展现得淋漓尽致。作为中部省份唯一持续开展飞机租赁业务的区域，郑州航空港已实现经营性与融资租赁、保税与非保税租赁、全新与二手飞机租赁、在岸与离岸租赁模式的全覆盖，这种多维布局让内陆地区也能在航空金融这一高附加值领域分得“蛋糕”。

这场跨越亚欧非的合作，背后是郑州航空港八年磨一剑的枢纽建设积淀。自习近平总书记明确提出支持建设郑州—卢森堡“空中丝绸之路”以来，河南始终以枢纽建设为核心，推动对外开放能级持续跃升。2025年，郑州新郑国际机场年货邮吞吐量突破100万吨，昂首迈入全球航空货运“百万吨俱乐部”，国际货运航线覆盖欧美亚30余个国家，“一点连三洲，一线串欧美”的格局已然成型。与此同时，“空铁公水”四位一体的综合交通枢纽不断完善，郑州国际陆港核心功能区启用、中欧班列开行量持续增长、TIR公路运输通达11国，立体物流网络让“买全球、卖全球”成为现实。正是这样的硬件支撑，让跨境飞机租赁这类高端服务业有了扎根内陆的底气。

       而这三架飞机的起航，更串联起河南与东盟的经贸纽带。作为河南第一大贸易伙伴，东盟与河南的合作早已超越货物往来：郑州至金边航线稳定运营，中老铁路国际货运班列开行突破200列，马来西亚榴莲36小时直达河南餐桌，河南农产品也通过多种通道走进东盟市场。此次交付的飞机将助力柬国航打造“中国干线+澜湄国家区域支线”航线网络，进一步加密河南与东盟的空中联系。未来，从郑州起飞的干线航班与柬埔寨辐射周边的支线航班无缝衔接，不仅会让人员往来更便捷，更能让机电产品、农产品、高端制造零部件等货物快速流转，为区域产业链供应链稳定注入新动能。

更深层次来看，这一项目的成功落地是“制度型开放”的鲜活样本。郑州航空港建成的“1+4+N+E”现代化口岸体系，创新推出的“空运进出境货物区港直达直装”模式，让物流成本降低50%、时效提升60%，这样的制度创新正是吸引航空金融项目落地的关键。而航空金融与实体经济的深度融合，更让开放发展更具韧性——当跨境租赁积累的经验反哺本地产业，当“双枢纽”模式向全球复制推广，郑州航空港正从单一的交通枢纽，转变为辐射全球的“网络运营者”。

从法国图卢兹到柬埔寨金边，从首单突破到批量落地，三架飞机的旅程，见证了一个内陆省份的开放雄心。当我们在郑州超市选购东盟水果，在跨境电商平台下单全球好物时，或许不会想到，这些便利的背后，正是无数个这样的跨境合作项目在默默支撑。郑州航空港用实践证明，内陆地区无需临海靠港，同样可以成为对外开放的前沿阵地；通过制度创新、枢纽赋能、产业联动，就能在全球经济格局中占据一席之地。

      未来，随着更多国际航空金融合作的推进，随着“空中丝绸之路”向更广阔的区域延伸，郑州航空港必将书写更多开放传奇。而这场跨越国界的飞机租赁故事，也让我们看到：开放不是选择题，而是必答题；不是少数人的机遇，而是与每个人生活息息相关的红利。当天空不再是阻隔，当合作跨越山海，内陆地区的发展天花板正被不断突破，而这，正是中国开放发展的生动缩影。

来源：河南日报