郑州文史资料 第20辑

唐山地震铁路抢修纪事

刘作之

1976 年 7 月 28 日，唐山发生大地震，市区和铁路受到重大破坏，交通中断，抢险救灾急需迅速恢复铁路运输。在重大灾情面前，铁道部命令抽调郑州铁路局工程施工人员参加抢险，修复铁路。

郑州铁路局接到命令后，立即组织工程抢修队伍。以铁路局副局长李克已为首，由铁路局基建处负责抽调人员，前往灾区抢修毁坏的铁路。

当时是文化大革命后期，正常工作仍受到严重干扰。作为曾担任副总工程师职务的我，又一次以 “工作人员” 身份，授命协助李克已副局长担负基建处组织抢修队伍的具体工作。我从接受任务开始，连续日夜打电话，上下联系，调集人员，准备机械和物资，组织工程车装车。在待命出发时，工程队汇报有的工人要求往家里送工资。长年从事工程工作的我，深知抢险如救火。时间紧迫，就答复让家里人来取，没有让一个职工离开，数小时内即接令出发，没有发生缺少人员的情况。

当时确定参加抢修工程任务的人员，以平日担当线路桥梁施工任务的铁路局第三工程段为主，组成抢修工程队，有工程四段、工程机械厂、桥梁大修队等人员参加。集中了施工机械工具，准备了足够的生活必需品，把铁路棚车、敞车调到郑州北、漯河等车站和郑州地区的工程二段、工程机械厂等铁路专用线，组织人员和物资装车。人员、机械和物资装车后，经过车辆集结，组成两列临时工程列车，前往唐山地震灾区。

工程列车 7 月 30 日从郑州出发，经丰台车站，沿通坨线转向通县、三河至唐山。在接近地震灾区时，列车沿铁路线边检查线路，边检修，边前进。7 月 31 日工程列车抵达唐山北 25 公里的丰润站。

震区灾情严重，房倒屋塌，随时看到遇难者的尸体。铁路受到巨大破坏，线路曲曲弯弯，桥梁错位，电线折断，各种设备被毁，一片狼藉。先于我们到达的配有起重机械的救灾人员，正在吊起笨重的水泥板块，在废墟中抢救压在下面尚活着的人。由于天气炎热，死尸腐烂，臭气扑鼻。起吊的职工用毛巾浸酒捂鼻工作。而我们没有准备，气味难以忍受。

铁路抢修工程由东北和关内各铁路局前来的人员分段负责进行施工。我们负责修复通坨线丰润以东一段线路。在施工中，恢复道床，拨正线路，加固断裂的桥墩，扶正桥梁，迅速完成阶段性修复任务。由于唐山震区物资特别缺乏，生活设施遭到严重破坏，灾民和救灾人员急需大量物资，就连饮用水都供应困难。急需将通坨线与通化至唐山的铁路支线接通，以转运物资。我们又接受了新修这条支线的联络线的任务。两条线路原来是以立体交叉通过，没有线路相通，新修联络线任务紧急，我们同当地政府、铁路工务段确定线路走向，每日碰头解决问题，遇有建筑物阻挡当即予以拆除，经过一个工厂，就从厂区空地穿越而过，迅速完成应急的临时通车任务。

抢修施工任务是在极端困难的条件下进行的。由于余震不断发生，在工程车上研究工作，车辆常常剧烈跳动，连坐都坐不稳。石碴列车到达，我们用人工卸车。我和李克已副局长参加卸车，一个工人用铁锹向车下推石碴，我和副局长用条绳子拴在这个工人用的铁锹上，拉着铁锹向车下扒。为了不增加灾区的负担，上级要求施工人员的生活物资不许在当地购买。工程车携带了一应俱全的生活用品，开滦煤矿就在眼前，而我们的工程车上都备足了自己做饭用的煤炭。

抢修工程历时一个多月，胜利地完成所担负的任务。9 月 3 日撤离地震灾区，当晚来到北京，工程列车被安排在一个货场的铁路专用线，休息一夜。4 日参加抢修人员在北京参观一日，当晚工程列车离开北京，9 月 5 日下午，返至郑州。铁路局在车站举行了盛大地欢迎仪式，锣鼓喧天，欢迎抗震归来的职工。