郑州最适合拆分的城市不是开封，而是许昌。很多人被许昌产业集群的发展气势迷惑！

说到郑州周边哪个城市最适合被拆分并入，大部分人第一反应是开封，毕竟距离近、文化同根、房价早就跟郑州差不多了，但这个判断其实浮在表面，因为真正值得拆的不是开封，是许昌，很多人被许昌这几年产业集群的发展气势迷惑了，以为它正在变成一个独立的强市，其实恰恰相反，许昌现在的发展模式，正在把自己变成郑州最好的＂配件＂。

大家看许昌这几年的招商数据，发布会一场接一场，什么发制品全球第一、电力装备国内领先、再生金属产业链完整，听起来很唬人，但你仔细看就会发现一个问题，许昌这些产业集群，几乎没有一个是从零开始长出来的，都是从郑州、从沿海转移过来的。发制品是因为郑州机场的货运优势往外溢，电力装备是因为国家电网总部在北京、制造基地往中部放，再生金属更直接，就是因为环保政策把郑州周边的废旧金属回收往外赶，许昌接了盘。这不是许昌自己有多大能耐，是郑州这个枢纽把产业往外推的时候，许昌正好在最合适的位置上，距离够近、地价够低、政策够配合，所以接住了。

你再看许昌这些产业的销售半径，发制品出口走的是郑州机场，电力装备的大客户在北方，再生金属的原料来源和销售渠道都靠郑州的物流网，许昌这些产业看着热闹，但命门全在郑州手里，一旦郑州的物流成本涨了、政策调了、产业升级了，许昌这些集群马上就会感受到压力。所以许昌现在的产业繁荣，本质上是在给郑州当配套，是在用更低的成本帮郑州完成产业链的延伸，这种关系不是平行的，是垂直的，是依附的。

看一个城市有没有独立发展的底气，最直接的指标是人口流动，许昌这几年常住人口确实在增长，但你看增长的结构就会发现问题，许昌人口增长的主力不是外地人来许昌，是许昌周边县城的人往许昌市区搬，而许昌市区的年轻人，真正有选择权的那批，还是在往郑州跑。你去许昌的售楼部问问，买房的客户里有多少是在郑州上班、在许昌买房的，有多少是打算以后送孩子去郑州上学的，这个比例比你想象的高得多。

更关键的是许昌的高铁站，许昌东站这几年客流量确实不小，但你看客流的方向就明白了，去郑州的人远远多于从郑州来的人，许昌高铁站的作用，不是把外面的人引进来，是把本地人更方便地送到郑州去。这说明什么，说明许昌和郑州之间的引力方向是单向的，许昌在吸周边的小县城，郑州在吸许昌，这种结构下许昌根本不可能成为一个独立的增长极，它只能是郑州和周边小城市之间的一个中转站。

很多人觉得许昌现在发展得挺好，为什么要拆，这就是被表面的数据迷惑了，因为许昌现在的发展，恰恰证明了它适合被拆。一个城市发展得好，有两种好，一种是自己有造血能力，能独立成长，另一种是依附在更大的城市身上，把配套的角色演得很好，许昌是后者。拆分许昌并入郑州，不是为了消灭许昌，是为了让这种配套关系更顺畅，让许昌的产业集群直接纳入郑州的产业规划，让许昌的人口流动不用再跨两个行政区，让许昌的基础设施建设可以跟郑州统筹考虑。

你看长三角那些被合并的县市，合并之后反而发展更快，因为资源调配的效率提高了，政策的连续性更强了，许昌现在最大的问题不是发展不够好，是它作为一个独立的地级市，在跟郑州的协同上有太多行政壁垒，产业往外溢的时候要谈招商、人口往外流的时候要考虑政绩、基础设施往外延的时候要算各自的账，这些成本都是不必要的，拆了之后这些问题自然就没了。

小贴士:许昌到郑州高铁半小时，自驾一小时，这个距离在长三角早就是同城化的标准配置了，但在中部因为行政区划的限制，协同效率还远远不够，很多许昌人其实早就在用脚投票了，在郑州上班、在许昌生活，或者在郑州买房、在许昌养老，这种跨城市的生活方式越来越普遍，说明两个城市在现实层面已经开始融合了，只是行政层面还没跟上，拆分只是把现实中已经发生的趋势，在制度上确认下来而已。