郑州市域快线同步发力,新郑机场、开封、许昌被拉进大郑州通勤圈

我最近发现一个挺有意思的事,就是郑州这几年变化真的大,但不是那种看得见的大,怎么说呢,是你生活在这的人才能感觉到的那种大。以前郑州给人的感觉就是个中转站,火车站人来人往但都不停留,现在不一样了,它开始往外长了,不对,应该说是把周围那些地方都拉进来了,就是那种感觉,你懂我意思吧。我之前去新郑机场还得提前两小时出门,现在市域快线一通,半小时就到了,这个变化其实挺微妙的,它背后是整个城市对自己定位的重新理解,说白了就是郑州终于想明白了自己该干什么。

很多人觉得修条地铁很正常,但我觉得这个说法不太对,郑州修的这个市域快线跟地铁不是一回事,你坐过就知道了。它速度快,站距长,而且直接把开封许昌这些地方给串起来了,就是那股劲儿,不是单纯为了方便,是真的在打造一个大都市圈。我有个朋友在许昌上班,以前他说每天通勤就是煎熬,现在他跟我说准备在郑州买房了,因为上班时间跟以前住许昌市区差不多,这事儿放在五年前你敢想吗。

新郑机场这个地方,我以前真的很少去,不是不出差,是每次去都觉得麻烦。打车贵,开车停车费更贵,坐大巴又慢,就是那种＂我宁愿多花点钱从别的城市转机＂的感觉。但现在市域快线一开,整个心态都变了,我现在周末有时候没事就去机场那边转转,因为真的就跟去市里商场一样方便。

这个变化带来的影响其实挺深远的,你想啊,以前郑州人出差都尽量避开郑州机场,现在反而成了优势,我跟你说,我上个月去深圳开会,从家出门到坐上飞机全程一个半小时,比我以前在北京从五环去首都机场还快。这种便利性一旦形成,整个城市的吸引力就不一样了,就是说,人才愿意来了,因为他知道这地方出行方便,不会被困在这。

开封这事儿挺有意思的,以前大家都说＂去开封玩＂,现在变成了＂去开封吃个早餐＂,你发现没有,这个表述的变化背后是距离感的消失。我有个同事周末经常早上坐快线去开封吃灌汤包,吃完逛逛清明上河园,下午回来,就跟在郑州市内逛公园一样自然。

怎么讲呢,这种同城化不是规划出来的,是人的生活习惯慢慢形成的。你看现在开封很多餐馆老板都开始研究郑州人的口味了,因为他们发现周末客流里郑州人越来越多,而且这些人不是游客心态,是＂我就过来吃个饭＂的心态,这个区别很大的。开封那些老字号也变聪明了,开始在郑州开分店,但分店不叫＂开封XX郑州店＂,就直接叫店名,因为大家已经不觉得这是两个城市的事了。

许昌这地方以前挺尴尬的,说大不大说小不小,自己发展又没有郑州快,年轻人都往郑州跑。但市域快线一通,这个尴尬反而变成了优势,就是那种＂我住在许昌但在郑州工作＂的生活方式突然就成立了。许昌房价比郑州便宜,生活节奏也慢,但通勤时间跟住在郑州郊区差不多,你说这账怎么算都划算吧。

我认识几个在郑州工作的人,最近都在研究许昌的房子,不是投资,是真的打算住。他们跟我说,以前觉得在许昌买房就是回老家养老了,现在不这么想了,因为每天能回来,许昌那个生活环境确实比郑州舒服,而且孩子上学什么的也不用担心,周末带孩子去郑州玩也方便。这种生活方式的改变,其实就是城市圈真正形成的标志,说白了就是人们开始把这几个城市当成一个整体来规划自己的生活了。

如果你最近有打算在郑州周边买房或者找工作,建议你先去体验一下这几条市域快线,真的坐一坐,看看通勤时间是不是能接受,因为理论上的半小时和实际体验是两回事。还有就是注意看站点周边的配套,有些站点现在周围还挺荒的,但规划都出来了,可以提前布局。另外开封和许昌现在很多楼盘都在打＂郑州通勤盘＂的概念,价格确实便宜,但要注意看离快线站点的距离,超过两公里的话就别考虑了,因为接驳也是时间成本。