回家前一晚，我妈在电话里跟我说:＂明天高铁票买好没？一个多小时就到，可别整得跟原来似的。＂
挂了电话我才反应过来，她说的是郑阜高铁。从郑州到周口，以前绿皮车晃三个多小时，后来快一点的车也得两个半小时。现在直达最快54分钟，慢点的也就一小时出头。我爸妈已经把这条线路当成日常通勤工具了。
高铁开通那年是2019年，我表姐正好在考虑要不要去郑州找工作。她之前一直在周口市里的一家服装厂做会计，工资四千多，够花但也就够花。去郑州意味着租房、陌生环境、周末见不到孩子。
结果她去了。现在在郑州一家物流公司上班，工资翻了一倍多，每周五下班直接坐高铁回家，周日晚上再回去。她跟我说:＂以前觉得郑州是郑州，周口是周口，现在感觉就是一个地方。＂
这两年周口东站附近起了不少楼盘。开发商打的就是＂郑州后花园＂这张牌，很多在郑州上班的人直接把家安在周口，房价能差一半。我有个高中同学去年在那边买了房，他说:＂反正每天通勤时间跟我以前在郑州市内坐地铁差不多。＂
我爸是做建材生意的，以前周口的货基本都从本地拿，或者从商丘那边走物流。现在他有一半的供应商在郑州。不是说周口没货，是郑州那边选择更多、价格更透明。
周口本地一些批发市场这两年日子不太好过。我听一个开灯具店的朋友说，很多客户现在直接跑郑州去了，当天来回，还能多看几家。他们现在主要做零散客户和售后服务，大单子越来越少。
但也有人找到了新活法。我姑父在周口开了个小型物流中转站，专门对接郑州发过来的货。他说:＂以前周口就是个终点，现在是个中转站，反而机会多了。＂
去年过年回家，我发现周口市区多了很多外地车牌，河北的、山东的、安徽的都有。后来听说是周口的一些厂子开始给郑州的企业做配套生产，那些车都是来谈业务或者拉货的。
周口这两年招商引资的思路也变了。以前总想着引进大项目、建产业园，现在更多是承接郑州外溢的产业，做配套、做协作。一个地方的位置，有时候比它自己有什么更重要。
我妈现在每个月都要去郑州两三次，不是逛街就是看病，她说:＂周口三甲医院排队要命，去郑州还快点。＂这是她以前想都不敢想的事。
高铁这东西，改变的不只是时间，是人的活法和城市的逻辑。有些人的机会多了，有些人的生意淡了，但整个区域在变得更紧密。
周口还是那个周口，但它跟郑州的关系，已经不是以前那种＂我是县城你是省会＂的距离感了。现在更像是，一个人有了两个家。
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