机场现状
郑州机场定位特殊
在客运领域为区域航空枢纽
在货运领域享有一定的“国际航空枢纽”地位
目前已发展为一座综合性大型机场
市场具有“客货并举、以货为主”的特征
2025年是其成绩较好的一年
全年完成旅客吞吐量2919.2万人次
同比增长2.4%
货邮吞吐量103.3万吨
同比增长25.2%
飞机起降22.3万架次
同比增长2.0%
（郑州新郑国际机场拉亚航空货机，图源@郑州新郑国际机场）
郑州机场现状容量如何？
笔者掌握的设计容量数据分别是
4000万人次、110万吨、24.3万架次
从2025年运行负荷率来看
客运72.98%、93.9%、91.8%
连续两年达到三期工程启动条件
同时郑州机场已提前布局三期工程前期工作
目前来看进度还不是很明显
还处于立项阶段
（郑州新郑国际机场示意图，制图@凌家兴）
三期扩建
郑州机场三期工程于
采用“一次规划、分期实施”模式
目前北货运区一期已经投运
主体工程于2022年完成立项评估
之后受多方影响一度停滞
2024年底才获国家发改委原则同意启动前期工作
本期设计目标年为2030年
设计容量8000万人次、400万吨、67万架次
飞行区主要建设内容包括
新建E类第三跑道（北二）3600×45米
F类第四跑道（南二）3800×45米
延长E类第一跑道至3800米
（郑州新郑国际机场原版总规，图源@郑州国际航空货运枢纽战略规划）
现行总规显示
郑州机场终端年为2035年
将形成3航站楼、1卫星厅、5跑道的格局
设计容量为1亿人次、500万吨、77万架次
但是目前总规中的项目实施的还非常少
远远滞后于先前拟定的计划
由于这几年社会经济要素变化太大
建议郑州机场方面审慎研判好
三期项目说实话规划还是太有想象空间了
（郑州新郑国际机场现行总规，图源@中国邮政航空枢纽）
