2026年2月4日,富士康新能源汽车研发中心在郑州航空港区正式投入运营,该项目总投资10亿元,配备完整的中试线试制车间及NVH、动力总成等七大高标准实验室,年试制能力达500台,可将新车型开发周期从行业平均36个月压缩至24个月。
据了解,该中心位于比亚迪郑州工厂附近,依托河南新能源汽车产业集群,构建2小时供应链圈。作为富士康"3+3+3"战略(电动车、数字健康、机器人)的关键落子,计划未来3-5年每年投入20-30亿美元发展新能源与AI业务。
相比比亚迪的刀片电池、特斯拉的自动驾驶,富士康尚未建立不可替代的技术壁垒。MIH平台虽有2300余家企业加入,但量产车型却是寥寥无几。富士康曾高调承诺2025年电动车业务实现1万亿新台币(约300亿美元)营收,而实际交付量却缩水九成。因此郑州研发中心的投运,被认为是富士康扭转战局的背水一战。

随着郑州研发中心投运,富士康已在中国形成郑州(研发+试制)、深圳(设计)、上海(芯片)的三角布局。这场价值数十亿美元的造车豪赌,能否复制iPhone时代的代工神话?或许河南新能源汽车产业的格局,将因此重塑。