市民的建议很直接郑州机场高速S1线日常拥堵严重已经超负荷运转。有人提议修建第二机场高速，从二七区袁河村直接拉到机场,打通主城区和航空港区的第二通道。这个建议听起来挺合理，毕竟现在从市区去机场就那么几条路——城郊线、机场高速、华夏大道、京港澳高速、东三环-G107连接线，五个指头数得过来，还要应付每天几十万人的通勤和出行需求。
郑州12345热线的回复也很实在，说这个项目目前还没列入规划，但会作为研究储备方向，做可行性论证。翻译一下就是：想法不错，我记下了，但啥时候动工不好说。
郑港融合的口号喊了好几年，路却只有这么几条
郑州中心城区和航空港区之间，理论上应该是一个联通发展的格局。航空港区这些年发展很快，富士康、比亚迪、菜鸟等大项目一个接一个落地，人口也在快速增长。但路网建设明显没跟上节奏，主城区和港区之间的四五个通道，每天早晚高峰堵得让人崩溃。
这个痛点不是一天两天了。郑港融合是城市发展的大方向，但交通瓶颈就像个阀门，卡着两个区域的联动效率。你想想如果连去机场都费劲，还谈什么国际航空枢纽，谈什么临空经济区。
好消息是，两条新路已经在路上
别急，虽然第二机场高速还要等等，但两条关键通道已经在动了。郑许高速最近有了新进展，首片钢混组合梁已经吊装完成，工程进入施工阶段。通车以后，从郑州主城区走郑许高速，再拐上商登高速，就能比较顺畅地到航空港区。另一条是新G107快速化改建工程，这条路被称为郑汴港核心区的黄金廊道，高架段正在推进中。
还有渠南路快速化工程，专门用来提升主城区和航空港区的互联互通水平。这些项目建成后去机场的选择会多很多，堵车的局面应该能缓解不少。
如果你经常要往返机场和市区，建议你关注郑许高速的进展，这条路一旦通车，会比走机场高速绕一点但大概率不堵。另外，新G107快速化改造完工后，从东区去港区的时间会明显缩短。最后想说，城市规划这事儿急不来，但方向对了，结果就不会差太多。
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