郑州南四环对接机场高速多年不通!修好匝道被铁皮围挡闲置,官方给出明确通车时间

郑州南四环高架跟机场高速的互通问题已经拖了挺多年的时间，但没有全线做好。两条已经建好了很长一段时间的匝道，被铁皮围挡给封了，所以周边很多居民想出趟门不太方便，动辄得绕上几公里的路。所以这些年时间里面，经常有市民提及这个事情。在2026年的5月28日，郑州市城乡建设局总算也给了一个比较好的答复出来，已经明确工程的完成施工节点，也就是说这个困扰着管南片区比较多年时间的交通问题，总算有了缓解的希望。

经常走这条路的车主能感觉到，这个互通项目其实并不是完全停在那里没做，反而是4条匝道里面有2条已经做好了桥面的护栏，路面的标线等都已经也做到位。从意义上来看，有人觉得也满足了通车条件，可是始终用铁皮围栏给封住，禁止通行，分别是机场高速北向南转南四环西向、南四环东向西转机场高速北向匝道。在去年项目还有零星的动工希望，可是在2026年就已经停在那里了，这两条的城市快速干道就没办法换乘，有很多车辆只能够绕到周边的道路，所以通行的时间就增加了挺多。

而南四环在郑州作为郑州大四环路的核心部分，那个时候投资了95.53亿元，这条路有28.2公里的长度，是一个双向八车道。在2017年启动，2020年就已经通车，在2021年4月份上跨机场高速主线桥完工，也就把这93.3公里的大四环快速网就是全线闭合了。而跟这个所交汇的机场高速在1995年通车，2016年道路就已经完成了双向八车道的改造。这一条道路长度有26.53公里，道路的通行上限也能够达到每天7万辆。如今的日均通行车辆大概会在6万辆左右，也是郑州的主城到航空港区一个重要的路段。

而两条道路只拥有的相关配套，互通立交投资金额4.14亿元，包含1150米的跨高速主线桥，还有8条总长8565米的匝道。按照原版的设计计划里面，这里是要实现全方向的自由转换。这条互通停止这么多年时间并不是一个原因。在2024年，也有人在留言平台上咨询过停工问题，那个时候的回复里面说的是，南四环的地面下穿机场高速隧道工程没有动工，所以现场的保通路就不能进行改造，这也限制了道路的施工。

除了这个之外，规划红线内手拉手集团的征迁问题，原先的国防光缆、高压电塔迁移等都耗费大量的时间。所以要这么多场的工作，要慢慢解决，资源效率也快不起来，车辆也就没法直接互通，只能够先绕到经南八路、金岱路，也进一步加大了这一块片区的交通压力。

针对于现在的堵点，好在现在最新的方案里面已经拿出了清晰的目标。城建局专门敦促南四环项目指挥部尽快启动下穿隧道的施工。所以只要这个隧道工程顺利开工做好，那么剩下的这些互通立交工程可能在一年内也都能够全部做好。

当然了，现在也有不少车主就很疑惑一个问题，就觉得说匝道为啥不能够提前放行呢？但其实吧，相关部门也有实际的安全考量。在隧道保通路的整体工程落地之前，如果单独开放匝道，也担心造成安全隐患，或者衍生出新的交通堵点。

不过总的来看，从2021年的主线桥梁工程到2026年，官方给出的一个施工的周期答复，隔了5年左右的这个项目，总算又迎来了新的转机。当这个互通工程打通之后，那么南四环就可以跟机场高速实现8个方向的互通，这个片区到主城到航空港区的车程也将会大幅度的提升效率。