黄河两岸的交通，一直是郑州都市圈发展的一个关键点。郑州往北要连接新乡、焦作，靠的就是一座座跨黄河的桥梁。这些年规划一直在推进，最近的消息是，郑州全域范围内一共规划了20座跨黄河通道，超级高铁的跨桥也算在内，但那种临时浮桥不算。
这个数字听起来挺震撼的，但更让人注意的是，中牟那边一直盼着的雁鸣黄河特大桥，这次也明确了建设时序，算是落地可期了。先说个大概的家底。按照最新的综合交通规划，郑州这20座跨黄河通道里，公路和公铁两用的占了大头。
目前已经有14座主体基本建成了，其中12座已经通车，像G207、G30、S235这些大家可能不陌生，还有郑焦城际、郑济公铁大桥也都跑起来了。
具体到各个区县，巩义规划了4座，3座已经投用，剩下的焦唐高速黄河大桥还没动，列在了储备项目里。荥阳规划了5座，2座通车，焦平高速跨黄河大桥正在建，工程收尾阶段，最快年底能具备通车条件，S236和郑焦高速的跨黄河大桥还在规划预留。
惠济区也是5座规划，3座投用，郑辉高速和郑新高速的两座大桥被列入了近期重点储备。再看看那些还没开工的。现阶段暂未开工的跨黄河桥梁一共6座，包括巩义的焦唐高速黄河大桥，荥阳的郑焦黄河大桥，惠济区的郑辉高速和郑新高速黄河大桥，中牟的S225雁鸣黄河特大桥，还有远景的G107东移跨黄通道。
从市级规划层面看现在重点留的是高速、国道、轨道类的跨黄通道，省道级别的跨黄节点有些还没完全体现出来。不过结合新乡和焦作两市的交通规划，还同步预留了S236、S232、S228、S225四条省道跨黄走廊，目的就是补齐干线公路跨河的短板。
这些路网一旦拉通，对城市格局的影响会慢慢显现出来，周边区域的互通互联效率能提升不少。重点聊聊中牟这个S225雁鸣黄河特大桥。很多网友注意到，中牟国土空间总体规划的总图上没有标出S225跨黄河桥段，但在县域重点建设项目表里，三段工程已经写得明明白白，用地和建设年限都敲定了。
S225中牟南段，从大孟镇到黄店镇，计划2027到2029年建设，用地170公顷嘛。S225黄店到郑许交界那段，含港区支线，时间跨度从2023到2035年，用地114.35公顷。
最关键的是S225雁鸣黄河特大桥北段，同样是2023到2035年新建，用地10.46公顷，这将是中牟第三座跨黄河通道。随着焦唐、郑辉、郑新、S225这些黄河大桥分批落地，郑州会形成高速、国道、轨道、省道多层次的跨黄路网。
北部能跟焦作、新乡联动起来，东部衔接平原示范区，支撑郑州都市圈一体化提速。中牟、航空港、荥阳、巩义这些沿线的产业和通勤效率，也会跟着明显提升。
对于规划预留还没建的雁鸣黄河大桥、S236黄河大桥，还有郑焦、郑辉、郑新高速的跨黄通道，很多人都在盯着看哪座会先开工。毕竟这些桥不只是方便过河，更是城市群发展的关键纽带。
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