濮阳这个地方,说起来也是河南的地级市,但你要真问河南人,十个里有八个会告诉你,濮阳就是河南最＂边角＂的那个城市,不是说它穷,也不是说它落后,而是它的位置就摆在那,卡在河南最东北角,往北是河北,往东是山东,你说它是河南的城市吧,它跟郑州的距离比跟济南还远,这种地理位置带来的问题就是,濮阳在河南省内的交通网络里,一直是个＂够不着＂的存在。
你看河南其他城市,洛阳、开封、新乡,哪个不是靠着郑州这个中心吃饭,高铁一通,半小时到郑州,但濮阳不行,它离郑州太远,开车要三个多小时,坐火车也得两个多小时,这就导致濮阳人去郑州办事、上学、看病,都得掂量掂量值不值得跑这一趟。而更要命的是,濮阳虽然离山东近,但山东的高铁网也够不着它,济南、青岛那些高铁线路,濮阳一条都搭不上边,这种＂两头够不着＂的状态,才是濮阳这些年发展里最憋屈的地方。
郑济高铁这个项目,从提出到现在,濮阳人盼了不知道多少年,现在终于有了实质性的进展,这条高铁一旦通车,濮阳到郑州的时间能压缩到40分钟左右,到济南也就一个小时出头,你说这是不是意味着濮阳终于能＂接上线＂了？但这里面的意义,不是简单的＂时间缩短了＂这么浅,真正起作用的是,濮阳的经济逻辑会因为这条高铁彻底改变。
你想,一个城市的发展,本质上是人流、物流、资金流的聚集和流动,濮阳以前为什么发展慢,不是因为没资源,濮阳有油田,有化工产业,但问题是这些东西都留不住人,年轻人想出去,外地人不愿来,因为交通不便利,你去郑州要三个小时,去济南也得两个多小时,这种距离感会让人觉得濮阳是个＂孤岛＂,而高铁一通,濮阳就不再是孤岛,它会变成郑州和济南之间的一个节点,这时候人的心理预期会变,企业的投资逻辑也会变。
所以郑济高铁对濮阳来说,不是修了条路让你出行方便点,而是把濮阳从河南的＂边角料＂位置,拉到了郑州和济南两大都市圈的中间地带,这种位置的改变,会让濮阳从一个＂够不着＂的城市,变成一个＂连得上＂的城市,这才是郑济高铁真正的价值所在。
高铁通了,机会来了,但濮阳能不能真的＂飞起来＂,这是另一个问题,因为高铁只是个工具,它能把人流、物流带过来,但留不留得住,还得看濮阳自己有没有那个承接能力。你看那些高铁通了之后发展起来的城市,比如徐州、合肥,它们不是因为高铁才有产业,而是本身就有产业基础,高铁只是把这个基础放大了,濮阳现在的问题是,它有石油化工这个底子,但产业链太单一,年轻人留不住,消费起不来。
郑济高铁通了之后,濮阳最直接的机会是什么？是人流,郑州和济南的人可以更方便地来濮阳,但他们来干什么？旅游？濮阳没有那么强的旅游资源,做生意？濮阳得有足够的产业配套和营商环境,所以濮阳要＂飞＂,不是高铁一通就自动飞了,而是得在高铁通车之前,把自己的产业链、城市配套、营商环境这些东西做起来,只有这样,高铁带来的人流和资金流才能真正留在濮阳,而不是只把濮阳当成一个过路站。
郑济高铁对濮阳来说,是一个真正改变城市命运的机会,它能把濮阳从河南最＂边角＂的位置,拉到郑州和济南两大都市圈的中间地带,这种地理位置的改变,会让濮阳从一个＂够不着＂的城市,变成一个＂连得上＂的城市,但机会来了不等于一定能抓住,濮阳能不能真的＂飞起来＂,还得看它能不能在高铁通车之前,把自己的产业链、城市配套、营商环境这些底子打牢,只有这样,郑济高铁带来的红利才能真正转化成濮阳的发展动力,而不是只让濮阳变成一个人流过境的中转站。
