郑州至南阳从5小时压缩至2小时,郑南高铁究竟动了谁的奶酪？

郑南高铁通车了,郑州到南阳从原来的5个多小时缩短到2小时,按理说这是好事,但你要是仔细观察就会发现,有一群人对这事的态度很微妙,不是反对,也不是支持,而是一种说不清道不明的不自在。

这群人是谁,就是那些原本靠着地理距离吃饭的人,包括但不限于沿线的长途客运公司、高速公路服务区、那些做中转生意的小城镇,还有一些你想不到的行业,比如南阳本地的一些商户,他们过去能活得滋润,很大程度上就是因为南阳＂远＂,这个＂远＂不是地理上的距离,是时间成本制造出来的市场保护。你想去南阳办事或者旅游,来回一趟得两天,那你就得在当地住一晚,吃两顿饭,可能还得找个本地人帮忙办事,这些消费和需求,就是南阳本地经济的一部分,现在高铁一通,当天来回成了常态,这些依附在时间成本上的生意,一下子就没了根基。

很多人以为郑南高铁动的奶酪是钱,是那些被分流的客运收入,但这只是表面,真正被撬动的是一种更隐蔽的东西,叫信息不对称带来的议价权。

过去郑州人要去南阳,或者南阳人要去郑州,这中间有个天然的屏障,就是时间长、不方便,这个屏障的存在,让很多事情变得＂不透明＂,比如南阳的房价、物价、服务标准,对郑州人来说是模糊的,因为你不可能为了看一套房专门跑一趟,所以你只能依赖中介、依赖本地人给你的信息,这时候本地人就有了定价权,有了解释权。同样的道理,南阳人去郑州看病、买东西、找工作,也得提前做大量功课,或者找熟人,因为你去一趟成本太高,试错的代价大,所以你会倾向于接受＂差不多就行＂的方案。

但高铁一通,这个平衡就被打破了,郑州人可以周末去南阳看三套房再回来,南阳人可以每天通勤到郑州上班,信息流动的速度和成本直线下降,那些原本靠信息差赚钱的中间环节,靠时间成本维持的＂合理溢价＂,一夜之间就变得不合理了。你会发现,真正焦虑的不是那些做正经生意的人,而是那些把＂远＂当成护城河的人。

通车之后,南阳的一些老板开始抱怨生意难做,说以前来南阳的外地人都得在本地消费,现在人家来了就走,根本留不住,这话听起来像是在抱怨高铁,但你仔细想想,他们抱怨的其实是＂为什么客人有了选择权＂。

还有一个更隐蔽的变化,是人才流动的方向开始反转,过去南阳的年轻人要去郑州发展,基本就是单向流动,因为来回成本太高,你去了就很难再频繁回来,所以南阳本地对这些人才的掌控力很弱,但现在不一样了,你可以在郑州工作的同时,每周回南阳看父母,这意味着南阳对人才的吸引力不再是＂让他们回来＂,而是＂让他们不用完全离开＂,这对南阳的产业结构、消费市场、甚至房地产,都会产生深远影响,因为原本外流的购买力,现在有一部分会留在本地。

但这种变化对谁最不利,就是那些习惯了＂人走了就不回来＂这个假设的行业,比如一些传统的本地服务业、零售业,他们过去的商业模式建立在＂本地人没得选＂的基础上,现在本地人可以去郑州消费了,可以在网上对比价格了,可以用脚投票了,那些靠地域垄断维持的高价、低质、差服务,就再也藏不住了。

小贴士：如果你是南阳本地做生意的,现在不是抱怨高铁的时候,而是要想清楚你的生意到底是靠什么立足的,如果是靠＂远＂、靠＂不方便＂、靠＂客人没得选＂,那你确实该焦虑了,但如果你是靠真本事、靠独特的产品或服务,那高铁通车对你来说反而是机会,因为你的潜在客户从几十万变成了几百万,关键是你得先想明白,你手里的东西,到底值不值得别人专门坐两小时高铁来找你。