许昌也是无奈了,郑州方向的路都快铺到家门口了,许昌自己的北向通达还是没理顺!

郑州把北向的路都铺到许昌家门口了，许昌自己往北的路还没理顺，这事听着有点荒唐，但你要真去看就会发现，这里面藏着一个很多人没想明白的东西，就是河南这些年的交通布局，从来不是按你想的那套＂谁家门口谁负责＂的逻辑在走，它本质上是在解决一个问题，就是郑州作为中心城市，怎么把周边这些地方绑到自己的经济网络里，这个过程里，郑州可以主动，许昌必须被动，因为主动权在谁手里，谁就能决定路怎么修，钱往哪花。

很多人觉得许昌犯不着这么尴尬，你自己把北边的路修好不就行了，问题是许昌修不起，不是钱的问题，是这条路修完了给谁用的问题，许昌往北走，对面是新乡，新乡也不是什么经济强市，两个体量差不多的地方修条路连起来，最后发现车流量上不去，这钱就打水漂了，交通投资这个事，不是修了就有用，得看修完了能不能产生经济活动，许昌自己心里清楚，北向通达这事不是自己能决定的，得看郑州愿不愿意把自己这边的产业往北推，如果郑州不推，许昌修了路也是摆设。

所以你会看到一个很奇怪的现象，郑州往南修路修得特别积极，许港大道、郑新快速路，一条接一条往许昌方向铺，修到最后，许昌人开玩笑说，我们出门往南走，比往北走还方便，这不是笑话，是真实情况，因为郑州需要许昌这个制造业基地给自己当配套，需要许昌的劳动力往郑州流动，需要许昌的土地承接自己装不下的项目，这种需求会直接转化成交通投资，郑州修路不是为了方便许昌，是为了方便自己用许昌。

许昌自己往北修路没动力，不是不想修，是修完了不知道干什么用，你往北连新乡，新乡也是个被郑州吸的城市，两个被吸的城市修条路连起来，最后发现大家都在往郑州跑，这条路反而成了摆设，所以许昌这些年的交通投资，基本都压在了南北向，就是怎么更快地接入郑州的路网，怎么让自己的产业更方便地给郑州配套，至于往北走，往东走，这些方向上的通达性，许昌自己不是不着急，是着急了也没用，因为区域交通这个事，从来不是某个城市自己能决定的，得看整个经济网络的走向。

这里面还有个更深的逻辑，就是许昌其实看得很清楚，自己现在这个位置，最重要的不是往哪个方向通达，而是怎么在郑州的经济辐射里找到自己的位置，郑州往南修路，许昌就顺着这条路把自己的制造业做强，郑州需要劳动力，许昌就把自己的人力资源市场做起来，郑州装不下的项目，许昌就腾出地来接，这种姿态看着很被动，但你要真理解河南这些年的发展逻辑，就会发现许昌这种被动里藏着一种清醒，就是中心城市往哪走，周边城市就往哪靠，这不是谁能改变的规律。

所以许昌北向通达没理顺这事，表面上看是交通问题，实际上是整个区域经济格局的问题，郑州作为中心，它的路网布局是为了把周边城市拉进自己的轨道，许昌作为周边，它的交通投资是为了更好地接入这个轨道，至于往北走往东走这些方向，不是不重要，是在现阶段没有那么重要，因为许昌现在最需要的，不是四面八方都能走，而是往南走这条路能走得更顺，更快，更稳，这才是许昌这些年真正在做的事，也是它在这个位置上能做的最正确的选择。